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12月15日，由中鐵磁浮主導(dǎo)建設(shè)的國內(nèi)首條磁浮旅游專線——廣東清遠(yuǎn)磁浮首列車正式下線。當(dāng)天上午，下線儀式也在位于吉林長春的中車長客調(diào)試車間隆重舉行，來自中鐵磁浮、中車長客、清遠(yuǎn)磁浮公司、清遠(yuǎn)磁浮工程總承包部、國防科技大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、湖南凌翔磁浮科技公司的領(lǐng)導(dǎo)、專家、職工代表150余人出席儀式。
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線儀式上，主持人對蒞臨的領(lǐng)導(dǎo)、專家表示歡迎，對各方在清遠(yuǎn)磁浮首列車設(shè)計制造中給予的幫助和支持表示感謝。中鐵磁浮總經(jīng)理謝海林，中車長客股份公司總經(jīng)理王鋒先后致辭，回顧了清遠(yuǎn)磁浮項目車輛制造和建設(shè)推進(jìn)情況，并展望了磁浮交通產(chǎn)業(yè)美好的未來。隨后，中車長客股份公司黨委書記、董事長王潤正式向清遠(yuǎn)市廣清城際軌道公司董事長、清遠(yuǎn)磁浮總經(jīng)理周海林交付鑰匙，標(biāo)志著清遠(yuǎn)磁浮首列車正式下線。
下線儀式結(jié)束后，參加活動的領(lǐng)導(dǎo)、專家、職工代表一同乘坐并體驗清遠(yuǎn)磁浮首列車，列車全程運行平穩(wěn)，乘坐舒適。
中鐵磁浮華南區(qū)域指揮長、清遠(yuǎn)磁浮黨工委書記、董事長周飛，清遠(yuǎn)磁浮黨工委委員、副總經(jīng)理陳春寧，清遠(yuǎn)磁浮副總經(jīng)理、總承包項目部黨工委書記、常務(wù)副經(jīng)理唐希峰參加活動。
中低速磁浮列車運用受控制電磁力將車輛懸浮在軌道上，并采用直線電機(jī)驅(qū)動車輛行駛，具有綠色環(huán)保（低噪音、低振動）、安全性高、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點；同時在建設(shè)上具有成本低、周期短、占地少等綜合優(yōu)勢，適合城市市區(qū)、近距離城市間和旅游景區(qū)的交通連接。
此次下線的清遠(yuǎn)磁浮首列車，采用中車長客新一代中低速磁浮列車平臺，應(yīng)用常導(dǎo)電磁懸浮和車載短定子直線電機(jī)牽引技術(shù)，最高運行速度120km/h。在對懸浮控制、牽引、制動等多個系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化提升的同時，研發(fā)人員對車輛的外觀、內(nèi)飾也進(jìn)行了富有童趣的主題設(shè)計，使磁浮專列成為一道“貼地飛行”的風(fēng)景線。
核心設(shè)計方面，清遠(yuǎn)磁浮列車采用3輛編組，可實現(xiàn)“3+3”編組混跑。車輛采用側(cè)方受電靴受電，額定供電電壓為DC1500V。通過優(yōu)化提升，每節(jié)車的最大懸浮重量達(dá)到40噸，列車最大載客量可達(dá)500人。為確保列車安全性，研發(fā)人員設(shè)置懸浮控制冗余系統(tǒng)，并且增加自牽引功能，在無高壓的情況下也能夠通過蓄電池進(jìn)行低速運行。同時列車通過噴涂阻尼漿、鋪設(shè)隔聲地板，應(yīng)用新型受流器等多種措施，進(jìn)一步降低車內(nèi)外噪音，使列車安全舒適、節(jié)能環(huán)保。
外觀設(shè)計方面，為展現(xiàn)旅游專線的魅力，列車在外觀彩繪中融入丹頂鶴、長頸鹿、非洲象、大熊貓等多種活潑可愛的動物造型，在內(nèi)飾中設(shè)計加入清涼的森林主題和充滿童趣的動物腳印等元素，使乘客仿佛置身于童話之中。同時列車流線型的車頭酷似一個微笑的海豚，帶領(lǐng)乘客暢游在景區(qū)之中。
清遠(yuǎn)磁浮旅游專線作為世界第5條、國內(nèi)第3條的中低速磁浮運營線，也是國內(nèi)首條中低速磁浮旅游專線。該項目以服務(wù)長隆主題公園旅游景區(qū)為主要功能，實現(xiàn)廣清城際銀盞站與長隆主題公園的聯(lián)通，一期工程線路全長8.014公里，4站3區(qū)間，建成后將有力推動清遠(yuǎn)乃至廣東全域旅游實現(xiàn)高質(zhì)量、跨越發(fā)展。
